Em 26 de novembro, a cerimónia de abertura da 2ª Exposição Internacional de Promoção da Cadeia de Abastecimento da China foi realizada com sucesso em Pequim, e os produtos de travagem mecânica de acionamento elétrico da CRRC Brake System Co., Ltd. fizeram uma excelente aparição junto com a CRRC.
O sistema de travagem mecânica de acionamento elétrico é um novo tipo de sistema de travagem totalmente elétrico, inteligente e de elevado desempenho, com caraterísticas intergeracionais, que substitui o modo tradicional de acionamento por ar comprimido pelo acionamento direto por energia elétrica, resolvendo completamente os problemas do sistema de travagem, como a fuga de meios, a complexidade de manutenção, etc., e realizando a eletrificação total, que tem as caraterísticas de resposta sensível, excelente desempenho de controlo, elevada redundância, elevado nível de inteligência, peso leve, etc., representa a futura direção de desenvolvimento da “digitalização, inteligência e ecologização” de equipamentos de trânsito ferroviário. A CRRC Brake System Co., Ltd. iniciou o desenvolvimento do novo sistema de travagem mecânica de acionamento elétrico desde 2018, que atualmente já foi instalado e utilizado em muitos locais.
O sistema de travagem mecânica de acionamento elétrico está equipado com medidas de redundância tripla para garantir a segurança da operação do trem. Em termos de redundância de controlo, é adotado o modo de controlo do disco, que permite que cada componente de execução de travagem execute comandos de travagem de forma independente, em comparação com os modos de controlo do veículo e controlo da bogia. Em termos de redundância de fornecimento de energia, está integrada internamente uma unidade de fornecimento de energia de emergência de modo a assegurar uma aplicação fiável da força de travagem em caso de falha de fornecimento de energia do veículo. Em termos de redundância mecânica, é acrescentada ao dispositivo de travão de base uma unidade de bloqueio mecânico, que permite a aplicação estável a longo prazo da força de travagem na ausência de fornecimento externo de energia do veículo.
